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告诉你水磨钻机故障分析排除!

2021-06-23

  水磨钻机起动后主卷扬异常掉钻

  故障分析:水磨钻机起动后主卷扬异常掉钻。在钻机开机运行却无动作的情况下测制动压力,若压力值正常,则主卷扬减速机摩擦片损坏,浮动电磁阀卡滞,主卷扬平衡阀损坏等都能导致主卷扬异常掉钻。

  故障原因:

  1.摩擦片损坏;

  2.浮动电磁阀卡滞;

  3.主卷扬平衡阀损坏;

  4.制动缸弹簧变形。

  排故方法:

  1.将制动油路堵上,提主卷扬,此时主卷扬无动作。可以判断摩擦片正常;

  2.将浮动油管与平衡阀连接处的接口打开(梭阀连接处)不操作,发现仍然掉钻。排除浮动电磁阀的故障;

  3.将压力表与制动油路用一个三通接头连接,做上提下放动作时压力达到正常范围,但压力无法正常回位,说明平衡阀有卡滞。调节制动溢流阀调制压力直到钻杆不下掉。此时提放钻杆,由于压力过低,制动摩擦片无法正常打开。将压力调至标准值,摩擦片能够打开,掉钻现象出现。将平衡阀拆洗,但仍无效果。平衡阀仍卡滞,无法正常工作,需更换;

  4.更换新的平衡阀,钻机恢复正常。更换时注意:保证液压系统清洁度,防止污染。装好后测压正常再将钻机交付客户使用。

  排故体会:应做好钻机维护和保养,保证液压油的清洁度,防止污染物进入液压系统,损坏液压元件而造成故障。定期检查卷扬的制动压力,保证制动摩擦片正常打开。

  桅杆油缸工作时不同步

  故障现象:水磨钻机工作一段时间后,桅杆偏斜,且两桅杆油缸工作不同步。

  故障分析:水磨钻机工作一段时间后,桅杆偏斜,两桅杆油缸工作不同步,可能是油缸平衡阀问题,或者是桅杆油缸内泄。

  故障原因:1.平衡阀问题;2.油缸内泄。

  排故方法:

  1.开机把桅杆倒至约45度,停车熄火。拆除平衡阀上的两油管,用两个干净的塑料袋接在平衡阀A、B口上,等一段时间没有油渗出,但油缸活塞杆长度变短,说明平衡阀没有问题,油缸内泄,反之则是平衡阀问题;

  2.经过测试,桅杆油缸收回,活塞杆变短。管路打开经过一段时间后,平衡阀有泄漏。调节平衡阀调节螺栓,也无效果,且油缸动作缓慢,可以判定是平衡阀有泄漏或是阀芯卡滞;

  3.拆下平衡阀检查。拆开后发现平衡阀小腔阀芯的锥面出现一圈划伤痕迹,液压油从此处泄漏,导致桅杆油缸在工作时与另一油缸工作不同步,桅杆向一边倾斜;

  4.更换平衡阀,桅杆油缸恢复正常工作,故障排除。

  排故体会:

  排除故障需要细心地观察检测,耐心地从简单到复杂逐步排查可能的故障点。

重庆水磨钻机

  水磨钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜

  故障现象:钻机立桅、倒桅偏斜,桅杆油缸不同步。

  故障分析:桅杆不同步可以从以下方面考虑:立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起,若调整电流没有明显好转,则考虑桅杆油缸平衡阀故障,如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转,则是油缸本身存在内泄问题。

  故障原因:

  1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致;

  2.桅杆油缸平衡阀问题;

  3.桅杆油缸密封件损坏,油缸内泄。

  排故方法:

  1.开机,输入密码进入显示屏幕设置页面,调整电比例阀开启电流为950mA和850mA,调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢,但是故障依旧,可以确定跟电流无关;

  2.拆卸、清洗平衡阀,发现平衡阀无卡滞现象,调整平衡阀开度,钻机立桅、倒桅没有明显好转;

  3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后,钻机立桅、倒桅无明显偏斜,故障排除。

  排故体会:

  水磨钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手:

  一电路方面;

  二液压油路方面,检查液压油路是否正常;

  三考虑平衡阀和油缸,平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。

  水磨钻机动力头转速慢,扭矩不足

  故障现象:动力头转速慢(发动机十档,动力头每分钟转16转),扭矩不足。

  故障分析:动力头扭矩不足,可以从液压和机械两方面考虑:液压系统液压油压力不足、动力头马达故障、动力头减速机或齿轮箱故障等。

  故障原因:

  1.动力头马达液压油压力不足;

  2.动力头马达故障;

  3.动力头减速机或齿轮箱故障。

  排故方法:

  1.先将动力头左马达与减速机分离,试机,左马达可以转动没有异响。右马达能独立带动动力头转动;

  2.恢复左马达,再将动力头右马达与减速机分离,试机,右马达可以转动,右马达也没有异响。左马达也能单独带动动力头转动;

  3.左右马达一起工作时,由于转速不同步,导致转速慢?将左马达上盖拆开,未发现排量调节活塞机构有异常。继续分解马达,将马达配油盘上部的盖拆开,未发现配油盘有磨损。再将柱塞抽出,也未发现柱塞异常。将左马达恢复;

  4.将右马达上盖拆开,发现排量调节杆的弹簧支座断裂,弹簧起不到调节作用,导致排量大。如此一来,右马达比左马达转得快,两个马达转速不一致,相互牵制,导致动力头转速慢,扭矩不足;

  5.用车床加工一个同样的弹簧支座,恢复右马达。动力头恢复正常转速(发动机十档时动力头转速每分钟28转)。动力头恢复正常。

 

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